首先看下宁镇城际规划概况:对宁镇城际铁路的功能定位，既是镇江与南京城市间的一条大运量、通勤化的轨道交通，又是镇江市域内的一条公交化的市域（市郊）铁路，将承担南京与镇江主城区及沿线城镇间的城际联系功能，同时发挥镇江市域内部公交骨干体系作用。项目远期考虑通达扬中，结束扬中无轨道交通的历史。
宁镇轨道示意图
镇江1号线概况:地铁1号线长27.1公里，设站22个，总投资约亿元，总体呈东北至西南走向，从江大西站出发，途经焦山、北固山、大市口、南徐新城、丹徒新城等站点，最后到达高校园区的车家边站，主要服务主城区。
镇江地铁规划图
如果按新的地铁申报条件下镇江仍然达不到修建的标准，今年镇江市*府已经重提宁镇城际的轨道的规划。但是如果借助南京都市圈轨道交通的契机，拿到国家发改委的审批。镇江完全是可以实现轨道交通零突破。
按照宁镇城际和镇江1号线的规划图，建议如下:按目前规划方案，是宁镇城际到镇江市区的。大概走向是，南京-宝华-下蜀-高资-南徐。二期延伸到大港和扬中。我觉得这条线客流量不会多，沿线都是乡镇。换个思路考虑一下，宁句城际市区都是走地下。为何宁镇城际不可以呢？线路修改一下，从高资开始直接到丹徒大学城，从镇江大学城开始直接走地下，走向同镇江地铁1号线。这样同时连接镇江大学城，丹徒，市区，江苏大学。客流量肯定是没问题！而且也符合G科创园的走向。希望，镇江跑起来的脚步继续努力前行，未来不就相信会实现的。
作者/来源：李潘芮
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