滔滔长江横穿长三角，鱼米之乡一分为二，江南江北的分野一目了然。不过，浩渺宽阔的长江里还点缀着一个个形状各异的沙洲，它们与江南江北均不接壤。乍一看，长江上的沙洲位于江中，有的甚至干脆取名“江心沙”“江心洲”，似乎独立于江南江北而自成一家。实际上，它们并非不偏不倚的中立者，而是各有各的南北归属。在长江口由于水面宽阔、水流减缓、海水顶托作用等一系列原因，产生出一个面积仅次于台湾、海南两岛的中国第三大岛——崇明岛。崇明岛地处江中，南北都是长江，但是南面的江面宽度远非北部所及。从崇明瀛洲公园外的观光大堤遥望宝山，茫茫一片。崇明与嘉定、宝山之间的长江是主泓道，称为南支水道，崇明岛（含江苏南通的海永镇、启隆镇）与启东海门之间为北支水道，宽度只有一两公里。一种预测是，未来崇明岛将与北岸连为一片。
上海崇明岛，图片来自“地图帝”
从这个角度看，崇明岛应该算江北？但历史上不完全如此。17世纪中叶以前，长江主泓道在崇明岛与江北之间，以后长江主流就开始向南摆动。如果我们结合崇明的区划归属来看，会发现一个有趣的现象：大致而言，元朝的崇明自然地理上算江南，行*区划却归江北管辖；明朝的崇明自然地理、行*区划上都是江南；清朝与元朝相反，自然地理上是江北，行*区划上却归属于江南的苏州府和太仓州。
长江入海口的通道十分复杂。除了上述提到的南支水道与北支水道，还有崇明岛与长兴岛、横沙岛之间的北港以及长兴、横沙南侧的南港，南港再被九段沙分为南槽和北槽。目前长江主泓道经南港至北槽，长兴、横沙就因此算江北。和崇明岛一样，长兴、横沙二岛历史上也做过“江南”。清末民初的主航道是在崇明与长兴、横沙之间的北港。九段沙也做过“江北”，今天的北漕主航道是从年启用的，此前主航道在九段沙南面的南槽。总之，目前整个崇明区都处在长江主泓道以北，算江北，隶属浦东新区的九段沙就算在江南了。扬中风光
崇明三岛的情况很复杂，长江第二大岛扬中岛的江南江北归属问题就清晰得多了。扬中岛是江苏最大的沙洲，古称太平洲，它在长江众多沙洲中，面积仅次于崇明岛，却单独成市，扬中市目前是江苏面积最小的县级市，由镇江市代管。和崇明岛相反，扬中岛虽在江中，实际算是江南，它与长江北岸泰州之间的长江江面非常宽阔，仅有一座泰州大桥连通，与镇江、常州之间的长江仅是一段宽度只有数百米的夹江，有四座大桥连接。扬中在地理上显而易见属于江南。
南京八卦洲
和崇明一样，南京最大的沙洲八卦洲也存在着“身份分裂”。从自然地理上看，长江主流在它的南侧，岛屿北侧是窄窄的夹江，这样通常要算作江北了。但是它行*区划上偏偏归属于江南的栖霞区，称为八卦洲街道。还不止这些，近几年风生水起的国家级新区南京江北新区突破行*区划，又把八卦洲纳入其中进行规划。江上的沙洲有了更多样化的发展机遇。长江里的沙洲常常不会一直处在江中，随着自然的变迁，它们有的并入江南陆地，有的并入江北。南通与常熟之间曾有刘海沙，从属于南通，后来与江南并岸，在行*区划上就重新划入常熟了，现在是张家港的重要组成部分；与此情况相反的是靖江，靖江原为江中沙洲，叫作马驮沙或阴沙，明代属于常州府。靖江虽在江中，但一般被视为江南，如明代*事著作《江南经略》就把靖江列入其中。明末靖江与江北接壤，行*区划上却一时沿袭旧例，直到民国时期靖江才划入江北。历史上崇明、靖江等地在江南江北区划中反复摇摆，正是考量两岸管辖便利程度上的一种取舍。而今即使有着大江阻隔，也并不妨碍管辖，技术填补了地理上的不便。正因为如此，安徽在年大胆打破划江而治，将和县、含山划给马鞍山，无为划入芜湖。随之而来的是交通基础设施对地理不便的弥补：年，马鞍山市区与和县之间的马鞍山大桥投入使用。年，芜湖市区与无为之间的芜湖三桥通车。
来源：华东局
审核：朱振鑫
发布：赵阿丽
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