从曾经“补齐短板”到如今“先行示范”，江苏正努力建设更高层次的现代交通运输体系。
1月18日，江苏省交通工作会议上提出，年，江苏将确保完成交通建设投资亿元，全面开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路等一批重大项目，建成综合交通网络公里以上。
迈上新台阶，江苏再次提出“推进交通运输现代化示范区建设”的新目标，并拿出了时间表。
围绕建设交通运输现代化示范区，江苏将全面争取“十四五”末苏南地区率先基本实现交通运输现代化，全省交通基础设施基本实现现代化；到年苏南地区率先实现交通运输现代化，全省率先基本实现交通运输现代化；年苏南地区实现更高质量的交通运输现代化，全省率先实现交通运输现代化。
年，江苏完成交通基础设施建设投资亿元，同比增长7.7%，再创历史新高。
“连徐高铁、宁句城际建成并投入运营。苏锡常南部高速、宜长高速江苏段、五峰山长江大桥南北公路接线和宁合高速扩容工程建成通车，全省高速公路通车里程突破公里。连云港花果山机场建成运营、南京禄口机场入境航班专用航站区建成投运。完成新改建农村公路公里、改造桥梁座。”江苏省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永泉会上介绍。
“要想富、先修路。”财经评论员徐浩平向《国际金融报》记者表示，江苏拥有世界级的运量，预计未来运输需求将持续增长，对交通运输的品质和效率将提出更高要求。
徐浩平分析，江苏“十四五”综合交通运输发展规划提出，到年江苏率先建成交通运输现代化示范区，基本实现“”目标，就是3小时通达全国主要城市，省域设区市间2小时通达，南京、苏锡常都市圈1小时通勤，社会物流总费用与GDP的比率下降2个百分点左右，力争完成投资1万亿元。
当前以及今后江苏交通将如何发展？江苏省交通运输厅党组书记吴永宏表示，年全省交通运输系统将统筹推进交通运输现代化示范区和交通强国试点建设，更富成效推进重大谋划落地实施。明确30个左右年度重大项目，全面加快基础设施建设步伐。
比如，加密全省铁路网络，以更快节奏推进常泰铁路、如通苏湖铁路、水乡旅游线等项目前期工作，全面开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏通铁路二期和宁芜铁路扩能改造工程，加快宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等项目建设，基本建成南沿江城际铁路主体工程，力争开工建设上元门铁路过江通道、合肥至宿迁铁路、潍坊至宿迁铁路等。
“高铁让人们的出行变得更加舒适、快捷，高铁站往哪建设，哪里就能聚集人流、物流、信息流，并快速成为新的城市中心。”徐浩平说，“轨道上的江苏”也正让越来越多的城市大踏步拥抱国家战略，凝聚起新的发展动力。
徐浩平进一步分析称，江苏省铁路建设大爆发，是有目共睹的。到年，江苏铁路总里程将达到公里，其中高铁公里，覆盖所有设区市和90%以上的县级节点。也就是说，今后几年，江苏还会有10%的县通不上高铁。
“想县县通没那么容易，像江苏扬中市，目前还没看到有高铁规划走扬中市，但扬中市有泰州大桥连接长江两岸，有高速公路，交通也比较方便。”徐浩平说。
不过，徐浩平也表示，对于强大的江苏省而言，在共同富裕、共同拥有高铁的路上，肯定一个也不会少，也许“下一个五年”就列入规划了。
此外，吴永宏表示，今年，江苏将深入推进多式联运示范工程建设，力争新增国家多式联运示范项目1个。强化各种运输方式枢纽场站衔接，重点推进南京空港大通关基地、江苏（苏州）国际铁路物流中心等一批货运枢纽场站项目建设，力争建成4个货运枢纽项目。
记者潘洁