今年长城汽车动作不断，无论是欧拉、哈弗、WEY和长城炮的持续发力，推出多款新车。而在技术方面长城汽车同样有着突出的表现，无论是全新发布的柠檬、咖啡还是坦克平台，都彰显了长城汽车在汽车技术上的不断进步。而长城汽车在技术上的追求显然并不满足于现状。
11月19日，长城汽车在江苏扬中举办了新一代动力总成产品发布会，并在发布会上展示最新动力技术成果，“I纪元”系列4N20+9DCT、4N20+9HDCT、三合一电驱动全新动力总成正式下线。并且，在此次发布会上蜂巢易创扬中产业园也正式开园。在未来5年内，蜂巢易创扬中产业园的4N20发动机、9（H）DCT、三合一电驱动总成和智能转向产品量产规模将突破万台。
蜂巢传动系统（江苏）有限公司总经理刘化雪中共扬中市委书记、扬中市人民*府市长张德*中国汽车工程学会副秘书长张旭明蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋中共镇江市委书记马明龙在此次发布会上，分别由蜂巢传动系统（江苏）有限公司总经理刘化雪，中共扬中市委书记、扬中市人民*府市长张德*，中国汽车工程学会副秘书长张旭明，蜂巢易创科技有限公司联席董事长郑立朋，中共镇江市委书记马明龙，共五位领导对本次活动进行了致辞。
蜂巢易创为长城汽车的全资子公司，可为长城汽车或其他合作汽车企业提供动力、传动、电驱和智能转向等相关产品。蜂巢易创在“XinONE”设计理念下，开发出了基于发动机。变速箱和电驱动的混合动力和电驱动总成平台，并推出了横置和纵置两种架构下的4N20+9DCT、4N20+9HDCT、三合一电驱动，共三大动力总成平台。
此次量产下线的4N20发动机为蜂巢易创为满足未来排放环保法规所研发出的全新发动机系列，既包括最大功率马力的低功率版本，也包括最大功率马力的高功率版本。其中，在技术方面，4N20发动机系列拥有较高的压缩比，并采用米勒循环方式，可使发动机油耗进一步降低；并且，它的进排气系统还具备两级可变气门升程技术，通过对于进排气门升程和进排气门正时进行连续调节，可使发动机无论是处在低负载状态下，还是高负载状态下，都能在保证动力输出的情况下，实现最经济的油耗表现。
而此次量产下线9（H）DCT混动变速箱，在结构上采用横置P2混动9速湿式双离合变速器，并搭载高度集成的电子模块设计以及紧凑同步器等最先进的技术和结构，使得该款变速箱在轴向空间缩短5.8mm、平均重量降低2.6%的情况下，还能实现承载变速器承载扭矩提升54%。使得9（H）DCT混动变速箱搭载空间与量产7DCT变速器几乎相同的情况下，在变速器单位换挡耐久上却可以达到58万次的优秀成绩。
此次长城汽车还下线了新一代三合一电驱动总成，三合一的含义是电动机、控制器和减速器三者合一，布置在一个总成中，其结构紧凑可使纯电动车型的空间布局更加灵活，占用车厢内部空间更小。新一代三合一电驱动系统的电动机功率可覆盖35千瓦-千瓦，并应用于不同级别的新能源车型，并且其体积小巧，系统效率高，NVH表现优秀等特点可以满足当下新能源车型的需求，以提升新能源车型的驾乘舒适性。
写在最后
通过此次长城汽车蜂巢易创“I纪元”系列动力总成量产下线发布，可以看出蜂巢易创无论是在发动机还是变速箱的技术上都处在国内领先的地位，那么这些实力超群的动力总成能否在未来的时间里迅速做好匹配，并搭载在新车型上，使得新车型有着更好的表现呢？我想，既然三大动力总成平台以实现量产，那么新车型的推出也不会距离我们太远，就让我们共同期待吧！